Цeнтpaлният aepoxидpoдинaмичeн инcтитyт (ЦAГИ ĸъм HИЦ „H. E. Жyĸoвcĸи“) e paзpaбoтил тexничecĸa ĸoнцeпция зa пepcпeĸтивeн тeжъĸ тpaнcпopтeн caмoлeт пoд имeтo „Cлoн“.
Πpoeĸтът e пo дoгoвop c миниcтepcтвoтo нa пpoмишлeнocттa и тъpгoвиятa нa Pycĸaтa фeдepaция.
Cвpъxтeжĸият caмoлeт тpябвa дa cмeни cъвeтcĸия тpaнcпopтeн caмoлeт Aн-124 „Pycлaн“. Bъздyшният „Cлoн“ щe мoжe дa пpeнacя 150 тoнa тoвapи нa paзcтoяниe дo 7000 ĸм c ĸpaйцepcĸa cĸopocт 850 ĸм в чac пpи изпoлзвaнe нa пиcтa зa излитaнe и ĸaцaнe c дължинa 3000 мeтpa.
Πpи мaĸcимaлнo нaтoвapвaнe oт 180 тoнa пpaĸтичecĸaтa eĸcплoaтaциoннa дължинa нa пoлeтa e 4900 ĸилoмeтpa. Πocoчeнитe пoĸaзaтeли пoзвoлявaт нa caмoлeтa дa ce ĸoнĸypиpa нe caмo c Aн-124, нo и c нaй-cъвpeмeннитe тpaнcпopтни caмoлeти „frеіghtеrѕ“ ĸaтo Воеіng 747-8F, ĸoитo ocъщecтвявaт тъpгoвcĸи пoлeти нa пaлeтизиpaни тoвapи.
Paзpaбoтeнa e тexничecĸaтa ĸoнцeпция нa пepcпeĸтивния въздyшeн пpeвoзвaч, oпpeдeлeниe ca нeгoвитe ocнoвни гeoмeтpични и тeглoви пapaмeтpи.Haпpaвeни ca пpeдвapитeлни paзчeти лeтaтeлни xapaĸтepиcтиĸи нa двa вapиaнтa нa caмoлeтa c paзличнa шиpинa нa тoвapния oтceĸ.
Cпeциaлиcтитe oт инcтитyтa oтбeлязвaт, чe тoвapнитe aвиoĸoмпaнии ca cилнo зaинтepecoвaни oт cъздaвaнe нa cъвpeмeннa вepcия нa тeжĸoтoвapния caмoлeт Aн-124. Πpи тoвa нoвият caмoлeт ce пpeдвиждa дa бъдe cpaвним c тoвapнитe вepcии нa пътничecĸитe caмoлeти пo иĸoнoмичнocт нa пpeвoзa.

Шофьор на камион преби зверски двама служители на ДАИ – Плевен. Инцидентът е станал по време на проверка край град Искър, Плевенско, съобщават от МВР. Служителите спрели за рутинна проверка камион, който карал зърно. Вместо да се подчинят на контролните органи, шофьорът и негов приятел се нахвърлили върху двамата проверяващи. Единият е Александър Александров, а другият е Огнян Костов. Побоят бил жесток. И двамата са получили средни телесни повреди- счупен нос и множество рани по главата. Потърпевшите извикали линейка и полиция и спешно били откарани в болница. Нападателят е задържан и днес ще бъде изправен пред съда по бързата процедура.

Както се правят проверки за неизправност на колите, така трябва да се прави и проверка за катализатор. И да се вземат мерки, включително и спиране на колата от движение. Това заяви в интервю за „24 часа“ министърът на екологията Не-но Димов.Както не можете да карате кола, която има неизправна спирачка или кормило, така би трябвало да не може да карате кола, която има проблеми с очистващата система. Или изобщо няма катализатор, смята той.
 

Съсредоточили сме се върху проблема с катализаторите, защото тои ни помага да решим един от главните въпроси – чистотата на атмосферния въздух, казва Димов.Според него единият проблем е при първата регистрация на колите в страната. В пунктовете масово няма апаратура, която да измерва нивата на отработените газове, и се прави регистрация, без това да е проверено. Вторият проблем са годишните технически прегледи , при които колите масово се пускат или без катализатори, или с неизправни и за това няма санкция.Работна група от няколко министерства изготвя промени в нормативни актове. Димов смята, че пунктовете за технически прегледи , които пускат коли без катализатори, трябва да остават без лиценз.

Премахването на знаците преди камерите беше одобрено на първо четене от народните представители. След близо 2 часа дебати 165 депутати одобриха предложението да няма предупредителни табели за предстоящо заснемане. Със „за,, за промените гласуваха народните представители от ГЕРБ, БСП и „Обединени патриоти,,, а ДПС и „Воля,, избраха „въздържал се„. Измененията са включени в Закона за движение по пътищата , внесени от Цветан Цветанов и група депутати от ГЕРБ.

„В последните години има тенденция за нарастване на жертвите по пътя,,, каза Цветанов в защита на предложените промени по време на дебата. И допълни, че това означава, че имаме съществен проблем. Той посочи, че около 55% от смъртните случай са на селски пътища, близо 35 на сто по градските, а само 6% са на магистрали. По думите около 1180 души пък са спасени в периода 2009 -2012 г. Цветанов припомни, че предишни изменения предвиждат 50 на сто от събраните глоби да отиват във фонда, но когато приключи календарната година, средствата не остават в него и сметката се занулява. Това го правело и не особено ефективен, коментира той. Затова според него фондът трябва да се рестартира, за да може глобите да се инвестират и в превенция каквато е обучение на учениците по пътна безопасност .

За да имаме ефективен и реален контрол, не трябва да се поставят съответните пътни знаци предупреждаващи водача, каза комисар Бойко Рановски, началник на „Пътна полиция,, към ГД „Национална полиция,,. По думите му през годините, когато броят на загиналите е бил най-нисък, тогава пред мобилните камери за контрол на скоростта не са се поставяли пътни знаци. Той припомни, че са въведени в началото на 2015 г. заради тълкувателно решение, за да може да тръгне отново дейността. Според него спирането и съставянето на акт на място е бавна и тромава процедура, която не работи.

Преди да се стигне до второ четене на законопроекта, народните представители ще имат 5 дни, за да внесат свои предложения за изменения в нормативния документ.

След въвеждането на електронната система за таксуване, цените на винетките за леките автомобили няма да бъдат повишени. Това заяви пред бТВ министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков. Той уточни, че индикативната стойност на бъдещата тол система е около 200 млн. лв., но още в първата година след въвеждането й се очаква приходите от пътни такси да надхвърлят 1 млрд. лв., като по-голямата част от тях ще бъдат от тежкотоварния трафик.

Николай Нанков съобщи още, че през тази година със средства от Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014-2020 г. ще се ремонтират голяма част от алтернативните трасета на направлението Ботевград – Видин, с което ще се подобри значително състоянието на пътищата в Северозападна България. Паралелно с това се работи по реализацията на скоростния път Видин – София, който е разделен на четири етапа. Стойността на отсечката Мездра – Ботевград, където стават най-големите тапи, е на стойност 55 млн. лв. Там върви процедура по отчуждаване на имотите. Проектира се и обходният път на Димово, тъй като отсечката Бела – Ружинци – Димово е сред най-натоварените. Това са двата най-важни участъка от направлението.

През месец август започваме строителството на лот 3.1. от АМ „Струма“, обяви в сутрешния блок на бТВ министърът на регионалното развитие и благоустройството.

За трасето има избран изпълнител и финансиране, като се изчаква издаването на разрешението за строеж. Отсечката с дължина от близо 13 км е между Благоевград и Крупник. Продължава и строителството на лот 3.3 от магистралата от Струмяни към Сандански, който трябва да е готов през 2019 г. Активно се работи и по строителството на обходния път на Габрово, като тунелът на обхода ще е готов до кая на годината. Очаква се през 2018 г. да е готов целият обходен път на града, след което ще се търси вариант и за строителството на тунела под Шипка, уточни министър Нанков

„Имаме амбицията в този мандат да изградим голяма част от АМ „Хемус“, каза още министър Нанков и посочи, че има готовност за строеж на 9 км от магистралата между Ябланица и Боаза, където се чака решение на ВАС. Очаква се и решение за избор на изпълнител на още 16 км от Белокопитово към п.в. Буховци. До 6 месеца се очаква и да бъде готов новият проект за трасето на магистралата от Боаза до разклона за Плевен и Ловеч. 50-килкометровото трасе се препроектира, за да се избегне строителството на скъпи и сложни съоръжения. След изготвянето на проекта няма пречка да започнат процедури за избор на изпълнител на строително-ремонтните дейности, отбеляза министър Нанков. Той бе категоричен, че новите трасета ще са с магистрален габарит.